北京马路限高架，专家建议制定道路交通“限高杆”统一技术标准
2015-3-15  来源： 北京海平通达建筑工程技术有限公司| 阅读量：452

 全国人大代表、致公党重庆市委副主委、重庆大学机械工程学院教授黄云近日向全国两会提交建议，呼吁尽快制定道路交通“限高杆”统一技术标准，防止其带来各种交通隐患。

在车辆川流不息的公路上，我们常常能看到用于控制桥梁、道路超载超限,立交桥涵洞限高通行，以及高速公路部分客车免费专用车道的“限高杆”。黄云说，“限高杆”作为道路交通辅助设施，没有统一的设计安装标准，造成“限高杆”式样杂乱、高低不一、标准不同。同时许多“限高杆”设置缺乏禁令标志的匹配，往往导致驾驶员误入限高路段后无法转换方向，甚至心怀侥幸闯关造成交通安全事故。

“2006年交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》，规定了包括护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、桥梁护网、防眩设施、轮廓标和活动护栏等交通安全实施的设计和安装标准，但却没有把‘限高杆’列入交通安全设施之内。”黄云就此建议，应明确规定将“限高杆”纳入国家道路交通安全法定设施，重新修订《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》，增加限高杆设置的设计和施工规范，作为全国统一适用的规范。同时明确设置“限高杆”的主管部门进行统一审批和把关。在具体操作中要调整优化“限高杆”设置方式，对确需设立“限高杆”的地段做到“应设尽设”。在制作限高标志牌时可适当扩大规格和尺寸，重点突出限高高度的数字提示，便于及早识别，并利用现有的电子显示屏，滚动播放对限高路段、限高位置和限高高度的提示。主管部门或责任单位应定期进行检查，确保其正常安全使用。